სამუშაო პრინციპი; ამ ტიპის საწვავის ინჟექტორში, შეკუმშული ჰაერის უმეტესი ნაწილი ახდენს საწვავს, რომელსაც მიეწოდება swirl პალატა, დაახლოებით 300 მ/წმ სიჩქარით ჰაერის ნაკადის სიჩქარით და მას წვის სივრცეში ასხამს, ხოლო საჰაერო ხომალდის კიდევ ერთი ნაწილი შედის საწვავის ინჟექტორისა და საწვავის ნაკადისგან. ჰაერის ფენებს შიგნით და მის გარეთ შეიძლება უზრუნველყოს საწვავის კარგი ატომიზაცია
ინექციის წნევა
საჰაერო ინჟექტორების საწვავის რაოდენობრივი კორექტირება ასევე ეყრდნობა საწვავის მიწოდების წნევის შეცვლას, მაგრამ იმის გამო, რომ ატომიზაცია ეყრდნობა ჰაერის დისპერსიას, ვიდრე თავად საწვავის ინექციის სიჩქარეზე, ინექციის წნევის მოთხოვნა შედარებით დაბალია . სრული დატვირთვის დროს, მას მხოლოდ 1.0-1.5 mPa (ლიანდაგიანი წნევა) და მისი ატომის რეგულირება.
უპირატესობა
ექსპერიმენტი აჩვენებს, რომ ატომური ჰაერის მოხმარების სიჩქარე ზოგადად არის საწვავის თეორიული წვის ჰაერის მისამართის 4%, ხოლო ატომური ჰაერის წნევის თანაფარდობა წვის პალატის წნევასთან არის დაახლოებით 1.8. საწვავის ნაკადის კორექტირების დიაპაზონი შეიძლება მიაღწიოს 7% {{}}% . ატომის მუშაობას უკეთესი . ამ ტიპის საწვავის ინჟექტორს აქვს მაღალი საიმედოობა და არ შეიკრიბება მაშინაც კი, როდესაც მიმართავს ბინძურ მძიმე საწვავს . უფრო მეტიც, საწვავის გადასასვლელში საწვავის ქვედა ნაკადის დაბალი სიჩქარის გამო, იგი ადვილად არ არის ამოწურული, და ატომიზაციის ხარისხი შედარებით სტაბილურია .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}, რადგან მასში გამორჩეულია.
